Pembangunan pelabuhan dan logistik di Sabah untuk perdagangan global

Sabah mempunyai kedudukan geografi yang strategik di antara laluan perdagangan Asia Timur, Asia Tenggara dan Pasifik. Pantai yang panjang, kedekatan dengan Brunei, Indonesia, Filipina serta laluan laut antarabangsa memberi negeri ini peluang besar untuk berkembang sebagai pusat pelabuhan, pengangkutan dan perdagangan serantau.

Namun, kedudukan strategik sahaja tidak mencukupi. Pelabuhan yang cekap memerlukan jaringan jalan raya dan kereta api yang baik, prosedur kastam yang pantas, tenaga kerja berkemahiran serta tadbir urus yang telus. Pembangunan logistik juga mesti memberikan manfaat langsung kepada rakyat dan perusahaan tempatan.

Bagi Parti Solidariti Tanah Airku (STAR), kemajuan ekonomi Sabah perlu berpaksikan kepentingan negeri, penyertaan rakyat dan kawalan yang lebih bermakna terhadap sumber sendiri. Infrastruktur perdagangan global harus dibina seiring dengan pendidikan, kesihatan, perlindungan alam sekitar dan perpaduan masyarakat.

Kedudukan strategik Sabah dalam rangkaian perdagangan

Pelabuhan di Kota Kinabalu, Sepanggar, Sandakan, Tawau dan Lahad Datu mempunyai fungsi serta potensi yang berbeza. Sepanggar boleh terus diperkukuh sebagai hab kontena dan kargo utama, manakala pelabuhan di pantai timur berpotensi menyokong eksport hasil pertanian, perikanan, minyak sawit dan produk industri.

Hubungan dengan pelabuhan di Borneo, Sulawesi, Kalimantan dan selatan Filipina boleh membuka laluan perdagangan baharu. Rangkaian ini akan lebih berkesan sekiranya Sabah mempunyai perkhidmatan kapal yang konsisten, jadual penghantaran yang kompetitif dan kemudahan penyimpanan moden.

Kerajaan negeri perlu memainkan peranan aktif dalam merancang koridor ekonomi maritim. Keputusan berkaitan pelabuhan tidak wajar dibuat berdasarkan keperluan jangka pendek semata-mata, sebaliknya perlu mengambil kira pertumbuhan penduduk, keselamatan makanan dan perkembangan industri tempatan untuk beberapa dekad akan datang.

Infrastruktur bersepadu untuk mengurangkan kos

Kos logistik yang tinggi boleh melemahkan daya saing pengeluar Sabah. Petani, nelayan, usahawan kecil dan pengilang sering menanggung perbelanjaan tambahan apabila barangan perlu melalui jalan yang rosak, pemindahan kargo yang berulang atau proses dokumentasi yang lambat.

Pembangunan pelabuhan mesti disepadukan dengan jalan raya, landasan kereta api, pusat pengedaran dan kawasan perindustrian. Sistem gudang sejuk amat penting bagi mengurangkan pembaziran hasil makanan, khususnya udang, ikan, buah-buahan dan sayur-sayuran yang memerlukan kawalan suhu.

Pendigitalan boleh membantu mempercepat pelepasan kargo melalui sistem sehenti, penjejakan masa nyata dan penggunaan dokumen elektronik. Pada masa yang sama, capaian internet serta bekalan elektrik di kawasan luar bandar mesti dipertingkatkan supaya peniaga kecil tidak terpinggir daripada rantaian bekalan moden.

Pelabuhan sebagai pemangkin industri tempatan

Pelabuhan yang berkembang perlu mencipta pekerjaan bernilai tinggi, bukan sekadar menjadi tempat pemunggahan barangan. Sabah boleh menarik pelaburan dalam pemprosesan makanan, pembungkusan, pembaikan kapal, pembuatan komponen dan perkhidmatan maritim.

Dasar perolehan tempatan boleh memastikan syarikat Sabah mendapat peluang membekalkan pengangkutan, penyelenggaraan, keselamatan, katering dan perkhidmatan profesional. Usahawan tempatan juga memerlukan akses kepada pembiayaan, latihan serta maklumat tender agar mereka mampu bersaing dengan syarikat besar.

Perbandingan berikut menunjukkan keutamaan yang wajar dipertimbangkan dalam membangunkan ekosistem pelabuhan dan logistik:

Bidang Keadaan yang perlu ditangani Arah pembangunan
Kemudahan pelabuhan Kapasiti dan peralatan tidak seragam Naik taraf kren, terminal dan gudang
Hubungan darat Jalan penghubung sesak atau rosak Koridor kargo dan penyelenggaraan berkala
Perdagangan digital Prosedur berulang dan manual Sistem sehenti serta dokumen elektronik
Industri tempatan Eksport banyak dalam bentuk bahan mentah Galakan pemprosesan dan nilai tambah
Tenaga kerja Kemahiran maritim masih terhad Latihan teknikal, keselamatan dan digital

Tadbir urus dan hak Sabah

Pelaburan besar dalam pelabuhan perlu dilaksanakan secara terbuka dengan penilaian kos, manfaat sosial dan kesan alam sekitar yang jelas. Rakyat berhak mengetahui siapa yang mengurus aset strategik, bagaimana hasil dijana dan sejauh mana negeri memperoleh pulangan yang adil.

Hak Sabah dalam persekutuan perlu menjadi pertimbangan utama ketika merancang dasar pengangkutan dan perdagangan. Kuasa membuat keputusan yang lebih dekat dengan negeri dapat membantu kerajaan memahami keperluan daerah, termasuk kawasan pedalaman dan pantai timur yang sering berdepan kekangan infrastruktur.

Model kerjasama awam-swasta boleh dipertimbangkan, tetapi syarat konsesi, perkongsian hasil dan tanggungjawab penyelenggaraan mesti dilindungi melalui perjanjian yang tegas. Pengawasan legislatif, audit bebas dan penglibatan komuniti dapat mengurangkan risiko ketirisan serta monopoli.

Modal insan dan masyarakat berdaya saing

Pelabuhan moden memerlukan juruteknik, pengurus rantaian bekalan, operator kren, pegawai kastam, pakar keselamatan siber dan profesional alam sekitar. Institusi pendidikan di Sabah perlu bekerjasama dengan pengendali pelabuhan dan industri untuk menyediakan latihan yang selaras dengan keperluan sebenar.

Pembangunan kemahiran hendaklah merangkumi belia daripada semua daerah dan latar masyarakat. Pendidikan agama serta pembentukan nilai juga penting dalam melahirkan tenaga kerja yang berdisiplin, amanah dan menghormati kepelbagaian; usaha memperkukuh pendidikan agama Sabah boleh bergerak seiring dengan latihan teknikal dan vokasional.

Program perantisan berbayar, pensijilan antarabangsa dan latihan semula untuk pekerja sedia ada akan membantu rakyat Sabah mengisi pekerjaan berkemahiran. Dengan pendekatan ini, manfaat pembesaran pelabuhan tidak hanya dinikmati oleh syarikat luar atau tenaga kerja dari negeri lain.

Perdagangan berkembang tanpa mengorbankan alam

Kawasan pesisir Sabah mempunyai ekosistem bakau, terumbu karang dan habitat hidupan laut yang bernilai tinggi. Projek pelabuhan perlu melalui penilaian impak alam sekitar yang menyeluruh, termasuk kesan terhadap nelayan, komuniti pantai dan sumber air.

Teknologi hijau seperti bekalan elektrik dari darat, tenaga boleh baharu, pengurusan sisa kapal dan peralatan berkecekapan tenaga boleh mengurangkan pencemaran. Pemantauan kualiti air serta pelepasan karbon juga wajar dilakukan secara berkala dan dilaporkan kepada orang awam.

Pertumbuhan ekonomi mesti disertai perlindungan hak komuniti. Nelayan tradisional, penduduk kampung dan pemilik tanah adat perlu dirunding lebih awal, manakala pampasan serta peluang ekonomi hendaklah diputuskan melalui proses yang adil dan telus.

Keutamaan pelaksanaan yang praktikal

Sabah memerlukan pelan induk logistik yang mempunyai sasaran jelas, jadual pelaksanaan dan ukuran prestasi. Pelan tersebut perlu membezakan keutamaan antara pelabuhan utama, terminal serantau, laluan luar bandar dan pusat pengeluaran supaya sumber awam digunakan secara berkesan.

Beberapa langkah boleh dijadikan asas tindakan:

Pendekatan berperingkat membolehkan kerajaan menguji keberkesanan projek sebelum memperluas pelaburan. Kejayaan perlu diukur melalui pengurangan kos penghantaran, peningkatan eksport bernilai tambah, pertambahan pekerjaan tempatan dan kualiti hidup komuniti sekitar.

Sabah mempunyai peluang untuk muncul sebagai pintu perdagangan Borneo yang berdaya saing dan berakar pada kepentingan rakyat. STAR mengajak masyarakat, pemimpin tempatan, golongan profesional dan anak muda menyertai perbincangan dasar ini supaya pembangunan pelabuhan serta logistik dibentuk melalui aspirasi Sabah, dilaksanakan dengan integriti dan dinikmati secara adil.